Le Rail Syndicaliste n°693

UNAC – INFO ADC 4

Inflation, salaires, pouvoir d’achat : combien de temps allons nous supporter le mépris de la direction ? Il est temps d’exiger notre dû !

Communiqué Fédéral du 14 mars 2025

Ces derniers jours, les annonces médiatiques se succèdent sur la concurrence dans le ferroviaire et ses prétendus-effets positifs sur les offres de service aux voyageurs. La réalité est pourtant bien différente de la situation présentée dans les médias.
L’arrivée de Trenitalia sur la liaison Paris Marseille fait l’objet du même traitement que son arrivée il y a quelques années sur Paris Lyon et Paris Milan. Le bilan de cette compagnie est pour l’instant loin d’être prometteur malgré la réduction des péages ferroviaires aux nouveaux entrants : sa stratégie de prix cassés dans le but de prendre des parts de marché se traduit par des trains assez peu remplis et des déficits par dizaines de millions d’euros chaque année.
La volonté de Virgin de concurrencer l’Eurostar est également bruyamment annoncée. La spécialité de Virgin dans le ferroviaire est pourtant claire : la faillite. West Coast main line, Cross Country, East Coast main line, autant d’offres ferroviaires opérées par Virgin qui se sont toutes traduites par des échecs financiers. La stratégie de cette compagnie étant également de casser les tarifs pour ensuite être incapable d’assurer l’offre.
Enfin cela se traduit également dans l’offre SNCF. La présentation des nouveaux TGV est édifiante sur le sujet : PMR en autonomie signifie fin des prises en charge PMR, quant à la voiture « bistrot » avec libre-service et caisses automatiques, elle signifie suppression des personnels de la restauration ferroviaire. Pour FO Cheminots, si la modernisation du matériel voyageur est indispensable, elle ne peut se faire au détriment du service et des personnels.
La concurrence n’a jamais fonctionné dans le ferroviaire et s’accompagne toujours d’une disparition
du service public et de la dégradation des conditions sociales des agents.
Pour le bon fonctionnement du service public de transport ferroviaire, il n’y a qu’une solution :
une société nationale une et indivisible et le monopole d’Etat du transport ferroviaire et le statut pour tous les cheminots.

UNAC – INFO ADC 3

Inflation, salaires, pouvoir d’achat : combien de temps allons nous supporter le mépris de la direction ? Il est temps d’exiger notre dû !

Tract fédéral – 8 mars 2025

L’écart de salaire entre les femmes et les hommes est une discrimination flagrante qui pénalise non seulement les femmes, mais également la société dans son ensemble. Pour mémoire, le respect de l’égalité de rémunération apporterait 5,5 milliards de cotisations supplémentaires !
Il est urgent de prendre des mesures concrètes pour y remédier ! Afin de s’attaquer à ces inégalités de manière proactive et systématique, FO propose d’utiliser la séquence initialement prévue pour les enjeux environnementaux :
« éviter, réduire, compenser » !
=> Éviter les inégalités salariales :
Garantie de salaires égaux dès l’embauche en privilégiant le CDI à temps plein
Attribution équilibrée des promotions respectant la répartition F/H 
Transposition de la directive européenne pour la transparence salariale au sein des entreprises et révision de l’index égalité.
=> Réduire les écarts existants :
Révision des grilles salariales et des politiques de rémunération
Réelle liberté d’articulation des temps de vie grâce à un congé parental mieux rémunéré et plus souple et à des modes de garde en nombre suffisant
Conditionnalité des aides publiques aux entreprises et renforcement des contrôles et des sanctions afin de garantir l’application stricte des lois sur l’égalité salariale.
=> Compenser les injustices présentes et passées avec des mesures spécifiques pour améliorer les retraites des femmes aux carrières hachées :
Prise en charge par les employeurs des cotisations à taux plein lors de temps partiels subis
Attribution de trimestres supplémentaires pour les périodes non travaillées liées à la parentalité et à l’aidance.
Revalorisation des pensions pour les femmes ayant eu des carrières hachées, afin de compenser les écarts et garantir une retraite décente.
Au-delà du 8 mars, FO se bat tous les jours pour les droits
de toutes les femmes !

Tract fédéral – Résultats financiers 2024

Bien sûr, les promoteurs de ces politiques d’appauvrissement des cheminots, Direction et Organisations Syndicales signataires, expliquent que les augmentations se font par le biais de primes, de positions de rémunération supplémentaires, de mesures d’intéressement, … La réalité est toute autre. Les chiffres de l’intéressement le montrent une fois de plus cette année : cette politique est utilisée pour diviser les cheminots.
Entre 1991 et 2022, la part de la masse salariale dans le chiffre d’affaires a été divisée par deux !
Chaque année les fruits du travail des cheminots sont davantage confisqués.
Et la Direction entend encore accentuer le mouvement grâce à sa politique de filialisation. Que ce soit au Fret, au TER, à Transilien, on voit déjà que l’objectif central est l’augmentation générale de la productivité.
C’est d’ailleurs une tendance générale dans chaque SA, dans chaque activité : le mot d’ordre est la réalisation d’économies à outrance sur tous les sujets.
Des bénéfices qui se réalisent sur le dos des cheminots !
Pour FO Cheminots, il est temps de revendiquer de véritables augmentations générales, de rattraper à minima les reculs des salaires par rapport à l’inflation : 15% sur les 10 dernières années ! Et chacun sait que ça ne se fera pas le stylo à la main, ni par des rassemblements symboliques.
Pour l’organisation d’une véritable mobilisation pour l’augmentation générale des salaires, dans l’unité la plus large possible, FO Cheminots répondra présente.
Tous ensemble,
exigeons notre dû !