Rechercher
J'adhère

Communiqué fédéral du 25 mai 2022

La fédération FO des Cheminots apporte par ce communiqué, tout son soutien aux camarades de FO RATP et plus largement aux agents RATP du RER dans leur action légitime de contestation par la grève notamment ce samedi 28 mai.

La volonté politique effrénée de la casse des services publics sert de raison à la casse sociale des agents y étant affectés. Ce qui vaut à la SNCF vaut également à la RATP, à même politique mêmes maux :

– Manque d’effectif sans anticipation sur les recrutements nécessaires
– Dérèglementation courante
– Désorganisation de la production
– Pression managériale sur les agents
– …

Face à ces mêmes constats RATP/SNCF, les directions restent sourdes et s’entêtent à appliquer la politique de la terre brûlée aux détriments directs des agents et des usagers demandeurs d’un service public de qualité.

Nous le réaffirmons, soutien sans faille à nos camarades !

EPISODE 5 – CLASSIFICATIONS = ABROGATION DU DICTIONNAIRE DES FILIERES.

Il convient d’examiner le contenu du dictionnaire des filières (GRH00263) pour savoir ce que fait disparaître l’accord de branche sur les classifications et les rémunérations.
Dès l’article 3, on peut lire que ce référentiel d’entreprise avait pour objet :
– La définition des grades.
– Un tableau précisant les conditions d’accès aux différents grades.
– Eventuellement une note de précision.
On voit d’emblée que l’abrogation du dictionnaire des filières fait disparaître la notion de grade. Ce n’est pas sans conséquences.
En effet, les signataires et la Direction s’échinent à expliquer qu’il n’y a aucune conséquence sur les notations des statutaires…. Il se trouve cependant que le Statut, dans son chapitre 6 « déroulement de carrière » précisait que « le déroulement de carrière se fait par avancement en grade ».
Depuis la commission du statut du 2 mai dernier, ce chapitre a forcément été réécrit, dans un silence assourdissant. Notons tout de même que les signataires appelaient à faire grève le 2 mai…. Pas d’inquiétudes donc ?
De plus, la définition des grades avait l’avantage de préciser à quels agents certaines tâches pouvaient être confiées. Par exemple, les missions de monitorat de la spécialité « train » de la filière commerciale devait être confiée à un agent de grade CBORM minimum. Aujourd’hui, plus aucune règle….
Les conditions d’accès aux différents grades étaient également normées. Le dictionnaire des filières précisait notamment :
– Les grades accessibles par examen
– Les grades accessibles par concours
– Les grades accessibles par tableau d’aptitude sans examen ni concours.
En bref, des conditions objectives. Qu’en reste-t-il ?
Comme le dit l’accord classifications/rémunérations, il faut maintenant être détecté par son n+1 comme ayant du potentiel, et avoir une augmentation significative de ses missions.
En clair, on remplace l’objectif et le collectif par le subjectif et l’individuel. Certains ont semble-t-il oublié l’adage « diviser pour mieux régner » !

Communiqué fédéral du 17 mai 2022

Mme Borne, c’est pour les cheminots la loi pour un nouveau pacte ferroviaire. Au prétexte d’ouverture à la concurrence, des filiales d’entreprises d’Etat, avec des capitaux 100% publics, sont à l’œuvre dans un but précis : détruire l’opérateur historique, liquider le Statut des personnels !
Sans aucun doute, la place particulière des cheminots dans la lutte de classe en faisait les cibles privilégiées du pouvoir.
Mais c’est mal connaître l’histoire des cheminots.
Rappelons que le Statut a été conquis bien avant les nationalisations.
Rappelons que l’unité sociale des cheminots s’est imposée par la grève à l’époque des compagnies privées.
Plus que jamais revendiquons : le Statut pour tous les Cheminots, tous les cheminots au Statut !
Ceux qui n’ont pas de passé n’ont pas d’avenir. Nous connaissons notre histoire pour notre part !

EPISODE 4 – DES FACILITES DE CIRCULATION REMISES EN CAUSE EN PROFONDEUR !

Les deux accords signés en décembre 2021 (Classifications/rémunérations et « sac à dos social »), l’un par SUD/CFDT/UNSA et l’autre par CFDT/UNSA, comprennent des dispositions traitant des Facilités de Circulations. Bien sûr, les signataires comme les employeurs vous jureront que cela ne change rien, voire que cela améliore la situation actuelle. Comme nous allons le voir il n’en est rien.

Communiqué Fédéral du 3 Mai 2022

L’inflation galopante, dont chaque cheminot mesure bien les conséquences au quotidien sur son pouvoir d’achat, entraîne mécaniquement une revalorisation du SMIC qui est indexé sur l’indice de référence des prix à la consommation.
A peine 5 mois après sa signature, l’accord classifications/rémunérations signé par SUD/CFDT/UNSA comprend déjà une rémunération d’entrée inférieure au SMIC !